Bonito, espaçoso, bem acabado, eleito o melhor da categoria pela Revista Quatro-Rodas, a Renault demonstra como foi fácil escolher o slogan para o novo Sandero: "Surpreenda-se".
O antigo Renault Sandero já era um bom carro, mas tinha alguns detalhes que comprometiam sua perfeição, na opinião de seus donos. Como o acabamento e a localização dos vidros elétricos, principal observação dos engenheiros da Renault para o modelo 2012.
Um atrativo maior para o modelo Sandero 2012, foi a otimização visual e mecânica, deixando-o mais moderno e com custo de fabricação inferior, trazendo um resultado no preço final ao consumidor, onde um Sandero 1.6 8v com ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas e vidros dianteiros elétricos para os surpreendentes R$ 37.500,00!
O Novo Sandero 2012 apresenta um design mais linear, dando um ar mais moderno ao automóvel, adaptando-se a públicos cada vez mais exigentes, a um mercado cada vez mais segmentado. A estratégia “assusta” no primeiro impacto mas apaixona no segundo. Meu irmão, por exemplo, que sempre foi apaixonado pelo Sandero me disse: “Não gostei de jeito nenhum, ficou estranho” Pouco tempo depois, confessou estar “Apaixonado” pelo automóvel e tornou-se seu “sonho de consumo”.
Impressões do carro
A concessionária J. Carneiro e Filhos, filial da Renault na cidade de João Pessoa, localiza-se na principal via de acesso da cidade, a Av. Epitácio Pessoa. Segue um layout moderno, espaçoso, limpo, com um atendimento personalizado, atencioso, demonstrando um verdadeiro padrão de qualidade. Ao entrar na loja dou de cara com o Renault Fluence, um belo automóvel, porém, nosso foco é o Sandero.
Inicialmente, o novo Sandero chama atenção pelo novo design, mais arrojado, com o a frente mais elegante, menos robusta. O interior da nova aposta da Renault conta com um acabamento muito superior ao seu antecessor, os controles dos vidros elétricos mudou, agora encontra-se na porta, o que exclui uma antiga reclamação dos proprietários do modelo anterior. O Renault Sandero 2012 traz consigo uma dedicação minuciosa cada detalhe onde o símbolo da empresa, localizado no volante, agora é cromado, assim como um pequeno circulo em seu redor, dando um charme. Já no painel, as mudanças foram menos impactantes, recebendo algumas mudanças de estilo, mas sem nenhuma mudança funcional aparentemente. Assim como a revista "Auto Esporte", eu também acredito que não custava nada a Renault ter colocado um painel digital. O console do carro recebeu um plástico preto (que foi usado também no Sandero GT) que é muito agradável esteticamente. O sistema que som de fábrica também apresenta uma boa qualidade.
Test-drive:
Como está a dirigibilidade do Novo Sandero?
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| Sandero 2012 |
O Sandero além de muito espaçoso, é um carro bastante silencioso e confortável. Como dirijo um Gol, que é um carro baixo e de pouca visibilidade, a impressão que tive ao dirigir o Sandero é de que estava num Ecosport ou num C3 Picasso, já que ele é um carro bem alto e de ótima visibilidade. Bom acabamento, conforto, espaço, boa visibilidade, bons materiais, parece até um carro perfeito, e é quase. A Renault já tinha me passado uma ótima impressão, pois tive um Clio Hatch que tinha 130 mil quilômetros rodados e raramente dava algum problema. Além disso, sofri um acidente no qual um motorista alcoolizado cruzou a preferencial e me fez capotar 3x e ser arremessado contra um poste. Tanto eu quanto um amigo que estava comigo saímos ilesos, pois apesar da traseira ter sido completamente destruída, o cockpit do carro, que é feito com barras de aço nem sequer amassou.
Problemas
O Sandero, assim como o antigo Clio Yahoo tem dois problemas em comum: Pouca força e Manutenção bem “salgada”.
A versão 1.0 é um carro quase sem torque, que chega a irritar em certos momentos, problema quase resolvido pelo 1.6, que responde bem. Já a manutenção é um pouco cara, porém o carro não costuma “quebrar” com facilidade, e além disso a Renault da 3 anos de garantia, o que alivia um pouco.
Especificações Técnicas (Fonte: Site da Renault)
Sandero Expression
Aerodinâmica |
Coeficiente aerodinâmico (Cx) | 0,38 | | |
Arquitetura |
Modelo | -- | | |
Número de lugares | 5 | | |
Número de portas | 5 | | |
Tipo de carroceria | monobloco | | |
Capacidades |
Capacidade do Tanque de Combustível (L) | 50 L | | |
Carga útil (kg) | -- | | |
Carga |
Carga útil | 430 Kg | | |
Desempenho |
Aceleração 0 - 100Km/h (s) | 12,1 s (g) / 11,7 s (a) | | |
Velocidade Máxima (Km/h) | 172 Km/h (gasolina) / 174 Km/h (álcool) | | |
Dimensões |
Altura | 1.528 mm | | |
Comprimento | 4.021 mm | | |
Entre eixos | 2.591 mm | | |
Largura / Largura com retrovisores | 1.746 mm / 2.000 mm | | |
Direção |
Direção | Hidráulica, diâmetro giro 10,5 m | | |
Número de voltas do volante | -- | | |
Frenagem |
Diâmetro dos discos dianteiros (mm) | 259 | | |
Diâmetro dos tambores traseiros (mm) | 203 | | |
Freios dianteiros | -- | | |
Freios traseiros | -- | | |
Tipo do circuito de freio | Duplo circuito em 'X' | | |
Garantia |
Garantia | Garantia de 3 anos para todas as versões, sendo limitada a 100.000 Km. | | |
Motor |
Cilindradas (cm3) | 1598 cm3 | | |
Diametro x curso (mm) | 79,5 mm x 80,5 mm | | |
Diâmetro x curso (pistão) | -- | | |
Número de Cilindros | 4 cilindros em linha | | |
Número de válvulas | 8 | | |
Potência máxima (ISO/ABNT) | 92 cv (gasolina)@ 5.250 rpm / 95 cv (álcool) @ 5.250 rpm | | |
Taxa de compressão | 9,5:1 | | |
Tipo de combustível | Gasolina e/ou Álcool | | |
Tipo de injeção | Injeção Eletrônica Multiponto Sequencial | | |
Tipo de motor | K7M - Hi-Torque | | |
Torque mkgf | 13,7 mkgf (gasolina) @ 2.850 rpm / 14,1 mkgf (álcool) @ 2.850 rpm | | |
Peso (kg) |
Peso em ordem de marcha (kg) | 1.055 Kg | | |
Rodas e Pneus |
Tipo da roda | Aço Estampado | | |
Tipo do pneu | 185/65 R15 | | |
Suspensão |
Suspensão dianteira | Tipo McPherson, com triângulo inferior, amortecedores hidráulicos telescópicos com molas helicoidais | | |
Suspensão traseira | Rodas semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com barra estabilizadora. | | |
Transmissão |
Número de marchas | 5 velocidades e marcha ré | | |
Relação a marcha | 1ª 3,72:1 - 2ª 2,05:1 - 3ª 1,39:1 - 4ª 1,03:1 - 5ª 0,80:1 - Ré 3,55:1 | | |
Relação diferencial | 4,21:1 | | |
Tipo de caixa de câmbio | Mecânico | | |
Tração |
Tração | Dianteira | | |
Volume |
Volume do porta-malas (L) | 320 | | |
Notas:
· Design - 8,0
· Consumo - 8,0
· Motor - 7,5
· Conforto - 8,5
· Segurança - 9,0
· Espaço Interno - 10
· Preço - 8,5
· Média: 8,5
Veredicto: A Renault se mostrou muito competente ao corrigir praticamente todos os "grandes" problemas do Sandero. Um carro espaçoso, confortavel, seguro e bonito, o novo Sandero continua sendo superior a todos os carros da categoria. Os concorrentes terão que trabalhar muito para tira-lo do primeiro lugar.
Geralmente usada em Preto Fosco, hoje não é tão difícil ver utilizando esse matérial. Desde Gols, Palios e Celtas até carros de luxo como Camaros, Porshes, BMWs, Mercedes, SUVs e outros.
