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terça-feira, 30 de agosto de 2011

Fiat Linea!



Fiat Linea

Desde que parou de fabricar o Tempra, a Fiat ainda não havia emplacado outro sedan médio no mercado brasileiro. Em 2008, a Fiat resolveu tentar mais uma vez e lançou o Linea, um carro longo e de linhas mais arredondadas que chegou para brigar com esse concorrido segmento.
Com ótimo acabamento, o Linea é um carro completo, confortável e equipado com motor E-TorQ 1.8 16v, que por sinal cumpre muito bem o seu papel.

Vamos aos itens de série do Fiat Linea Essence.

  •          Air-bag duplo (motorista e passageiro, com opção para desligar o air-bag do passageiro)
  •          Alerta de limite de velocidade e manutenção programada
  •          Apoio central para braço com porta-objetos
  •          Apoio de cabeça no banco traseiro em todos os 3 lugares, com ajuste de altura.
  •          Banco traseiro bipartido
  •          Bi-combustível
  •          Blue&Me
  •          Brake light
  •          Chave canivete com telecomando para abertura de portas, vidros e porta-malas
  •          Check luzes e portas
  •          Cintos de segurança traseiros retrateis de 3 pontos
  •          Comando interno para abertura do tanque de combustível e do porta-malas
  •          Computador de bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade média e tempo de percurso)
  •          Computador de bordo B  (distância B, consumo médio B, velocidade média B e tempo de percurso B)
  •          Desembaçador de vidro traseiro
  •          Direção Hidráulica
  •          Drive by Wire (Controle eletrônico de aceleração)
  •          Embreagem com acionamento hidráulico
  •          Espelho no para-sol do motorista e do passageiro com iluminação
  •          Farois de neblina
  •          Follow me home
  •          Freio a disco nas 4 rodas
  •          Iluminação do porta-malas
  •          Luzes de leitura dianteiras (com spot) e traseira
  •          Quadro de instrumentos com display Dot Matrix (Relógio digital, calendário e indicador de temperatura externa)
  •          Retrovisores externos elétricos
  •          Rodas de liga leve
  •          Sistema de gerenciamento elétrico e eletrônico Nano-Florence
  •          Tomada de 12v
  •          Travas elétricas + Trava automática das portas a 20 km/h
  •          Vidros dianteiros e traseiros elétricos com one touch e anti-esmagamento
  •          Volante com regulagem de altura e profundidade
  •          Volante em couro


E o que é “Blue&Me”, “Drive by Wire” e “Follow me Home”? Vamos as explicações.

  • Blue & Me

Blue&Me é um sistema de comandos de voz derivado de uma parceria entre a Fiat e a Microsoft. Através de uma conexão Bluetooth com o seu celular, o sistema acessa sua agenda, podendo fazer ligações diretas pelos nomes dos seus contatos na agenda do celular, realizar chamadas com composição de números e ler mensagens SMS. Além disso, o sistema também acessa suas músicas através do cd-player ou da porta USB instalada no porta-luvas do veículo, dando ao motorista ou passageiros a opção de escolher as músicas que serão tocadas por comando de voz, seja “artista”, “gênero”, “pasta” ou até mesmo o “álbum” que deseja, além de comandos como “próximo” para passar para a próxima música ou “anterior” para voltar para a música anterior. Como o reconhecimento da voz é realmente muito bom, o sistema se mostra muito prático.

  • Drive By Wire

O Sistema de Acelerador sem cabo (ou Drive By Wire) é um sistema eletrônico que elimina o cabo de aço que liga o motor no pedal de aceleração, substituindo-o por um pequeno motor elétrico de corrente continua.
  • Follow me Home

Bom, o sistema “Follow Me Home” é um sistema de funcionamento bem simples, porém extremamente útil. Ele faz com que a luz continue ligada após você desligar o carro, por um determinado período (que costuma variar de 30 segundos a 2 minutos, conforme o modelo).
Isso é perfeito para quem tem uma garagem escura ou está estacionando o carro num sítio à noite, onde não há iluminação. Ajuda você a caminhar vendo o chão e encontrar a porta de casa.

Impressões ao dirigir

Interior do Linea
O Linea é um carro bem aconchegante. Os bancos de couro são macios e confortáveis, além do descanso para braço que é muito conveniente no trânsito caótico de grandes cidades ou em viagens longas, ajuste de altura e profundidade do banco, ajuste de altura e profundidade do volante e um painel com boa visibilidade fazem com que o motorista se adapte facilmente ao carro (ou seria o carro que se adapta facilmente ao motorista?).
No trânsito, o carro se mostrou silencioso e macio, mas não se engane. Ao pisar no acelerador, o carro mostra sua esportividade escondida pelo conforto. O motor E-TorQ de 132cv de potência no álcool e torque máximo de 18,9kgf.m, o carro mostra uma tradição dos sedans da Fiat. O Tempra e o Maréa eram conhecidos pelo seu torque, e o Linea não fugiu a essa tradição, tem respostas rápidas tanto do motor quanto da direção, o que faz com que o motorista sinta-se seguro para realizar ultrapassagens e as manobras rápidas que precisamos realizar no dia-a-dia.
O Linea realmente é um carro bem agradável de se dirigir, tanto em conforto quanto em esportividade.

Contras

Como sempre, esbarramos no câmbio automatizado. O câmbio automatizado da Fiat, assim como os de outras marcas, é constantemente alvo de reclamações.
Além desse pequeno problema, a Fiat ainda não conseguiu emplacar o Linea no mercado, e com isso não sabemos quanto tempo mais ele será fabricado. Será que vale a pena correr o risco?

Notas:

·                     Design – 8
·                     Consumo - 7,5
·                     Motor – 8,5
·                     Conforto – 8,5
·                     Segurança – 8,5
·                     Espaço Interno – 9,0
·                     Preço - 10

·                     Média: 8,57


Veredicto: Apesar da Fiat ainda não ter conseguido emplacar o Linea, o carro possui excelente custo-benefício. Mas quem sabe por quanto tempo o Linea irá durar? Ou quando virá uma re-estilização? Só o tempo pra responder essas perguntas.  



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terça-feira, 9 de agosto de 2011

Renault Sandero, "Surpreenda-se"




Bonito, espaçoso, bem acabado, eleito o melhor da categoria pela Revista Quatro-Rodas, a Renault demonstra como foi fácil escolher o slogan para o novo Sandero: "Surpreenda-se".
O antigo Renault Sandero já era um bom carro, mas tinha alguns detalhes que comprometiam sua perfeição, na opinião de seus donos. Como o acabamento e a localização dos vidros elétricos, principal observação dos engenheiros da Renault para o modelo  2012.
Um atrativo maior para o modelo Sandero 2012, foi a otimização visual e mecânica, deixando-o mais moderno e com custo de fabricação inferior, trazendo um resultado no preço final ao consumidor, onde um Sandero 1.6 8v com ar-condicionado, direção hidráulica, travas elétricas e vidros dianteiros elétricos para os surpreendentes R$ 37.500,00!
O Novo Sandero 2012 apresenta um design mais linear, dando um ar mais moderno ao automóvel, adaptando-se a públicos cada vez mais exigentes, a um mercado cada vez mais segmentado. A estratégia “assusta” no primeiro impacto mas apaixona no segundo. Meu irmão, por exemplo, que sempre foi apaixonado pelo Sandero me disse: “Não gostei de jeito nenhum, ficou estranho” Pouco tempo depois, confessou estar “Apaixonado” pelo automóvel e tornou-se seu “sonho de consumo”.

Impressões do carro

A concessionária J. Carneiro e Filhos, filial da Renault na cidade de João Pessoa, localiza-se na principal via de acesso da cidade, a Av. Epitácio Pessoa. Segue um layout moderno, espaçoso, limpo, com um atendimento personalizado, atencioso, demonstrando um verdadeiro padrão de qualidade. Ao entrar na loja dou de cara com o Renault Fluence, um belo automóvel, porém, nosso foco é o Sandero.

Inicialmente, o novo Sandero chama atenção pelo novo design, mais arrojado, com o a frente mais elegante, menos robusta. O interior da nova aposta da Renault conta com um acabamento muito superior ao seu antecessor, os controles dos vidros elétricos mudou, agora encontra-se na porta, o que exclui uma antiga reclamação dos proprietários do modelo anterior. O Renault Sandero 2012 traz consigo uma dedicação minuciosa cada detalhe onde o símbolo da empresa, localizado no volante, agora é cromado, assim como um pequeno circulo em seu redor, dando um charme. Já no painel, as mudanças foram menos impactantes, recebendo algumas mudanças de estilo, mas sem nenhuma mudança funcional aparentemente. Assim como a revista "Auto Esporte", eu também acredito que não custava nada a Renault ter colocado um painel digital. O console do carro recebeu um plástico preto (que foi usado também no Sandero GT) que é muito agradável esteticamente. O sistema que som de fábrica também apresenta uma boa qualidade.

Test-drive:
Como está a dirigibilidade do Novo Sandero?


Sandero 2012
O Sandero além de muito espaçoso, é um carro bastante silencioso e confortável. Como dirijo um Gol, que é um carro baixo e de pouca visibilidade, a impressão que tive ao dirigir o Sandero é de que estava num Ecosport ou num C3 Picasso, já que ele é um carro bem alto e de ótima visibilidade. Bom acabamento, conforto, espaço, boa visibilidade, bons materiais, parece até um carro perfeito, e é quase. A Renault já tinha me passado uma ótima impressão, pois tive um Clio Hatch que tinha 130 mil quilômetros rodados e raramente dava algum problema. Além disso, sofri um acidente no qual um motorista alcoolizado cruzou a preferencial e me fez capotar 3x e ser arremessado contra um poste. Tanto eu quanto um amigo que estava comigo saímos ilesos, pois apesar da traseira ter sido completamente destruída, o cockpit do carro, que é feito com barras de aço nem sequer amassou.

Problemas

O Sandero, assim como o antigo Clio Yahoo tem dois problemas em comum: Pouca força e Manutenção bem “salgada”. 
A versão 1.0 é um carro quase sem torque, que chega a irritar em certos momentos, problema quase resolvido pelo 1.6, que responde bem. Já a manutenção é um pouco cara, porém o carro não costuma “quebrar” com facilidade, e além disso a Renault da 3 anos de garantia, o que alivia um pouco.

Especificações Técnicas (Fonte: Site da Renault)
Sandero Expression


Aerodinâmica
Coeficiente aerodinâmico (Cx) 
0,38
Arquitetura
Modelo 
--
Número de lugares 
5
Número de portas 
5
Tipo de carroceria 
monobloco
Capacidades
Capacidade do Tanque de Combustível (L) 
50 L
Carga útil (kg) 
--
Carga
Carga útil 
430 Kg
Desempenho
Aceleração 0 - 100Km/h (s) 
12,1 s (g) / 11,7 s (a)
Velocidade Máxima (Km/h) 
172 Km/h (gasolina) / 174 Km/h (álcool)
Dimensões
Altura 
1.528 mm
Comprimento 
4.021 mm
Entre eixos 
2.591 mm
Largura / Largura com retrovisores 
1.746 mm / 2.000 mm
Direção
Direção 
Hidráulica, diâmetro giro 10,5 m
Número de voltas do volante 
--
Frenagem
Diâmetro dos discos dianteiros (mm) 
259
Diâmetro dos tambores traseiros (mm) 
203
Freios dianteiros 
--
Freios traseiros 
--
Tipo do circuito de freio 
Duplo circuito em 'X'
Garantia
Garantia 
Garantia de 3 anos para todas as versões, sendo limitada a 100.000 Km.
Motor
Cilindradas (cm3) 
1598 cm3
Diametro x curso (mm) 
79,5 mm x 80,5 mm
Diâmetro x curso (pistão) 
--
Número de Cilindros 
4 cilindros em linha
Número de válvulas 
8
Potência máxima (ISO/ABNT) 
92 cv (gasolina)@ 5.250 rpm / 95 cv (álcool) @ 5.250 rpm
Taxa de compressão 
9,5:1
Tipo de combustível 
Gasolina e/ou Álcool
Tipo de injeção 
Injeção Eletrônica Multiponto Sequencial
Tipo de motor 
K7M - Hi-Torque
Torque mkgf 
13,7 mkgf (gasolina) @ 2.850 rpm / 14,1 mkgf (álcool) @ 2.850 rpm
Peso (kg)
Peso em ordem de marcha (kg) 
1.055 Kg
Rodas e Pneus
Tipo da roda 
Aço Estampado
Tipo do pneu 
185/65 R15
Suspensão
Suspensão dianteira 
Tipo McPherson, com triângulo inferior, amortecedores hidráulicos telescópicos com molas helicoidais
Suspensão traseira 
Rodas semi-independentes, molas helicoidais e amortecedores hidráulicos telescópicos verticais com barra estabilizadora.
Transmissão
Número de marchas 
5 velocidades e marcha ré
Relação a marcha 
1ª 3,72:1 - 2ª 2,05:1 - 3ª 1,39:1 - 4ª 1,03:1 - 5ª 0,80:1 - Ré 3,55:1
Relação diferencial 
4,21:1
Tipo de caixa de câmbio 
Mecânico
Tração
Tração 
Dianteira
Volume
Volume do porta-malas (L) 
320


Notas:

·                     Design - 8,0
·                     Consumo - 8,0
·                     Motor - 7,5
·                     Conforto - 8,5
·                     Segurança - 9,0
·                     Espaço Interno - 10
·                     Preço - 8,5
·                     Média: 8,5



Veredicto: A Renault se mostrou muito competente ao corrigir praticamente todos os "grandes" problemas do Sandero. Um carro espaçoso, confortavel, seguro e bonito, o novo Sandero continua sendo superior a todos os carros da categoria. Os concorrentes terão que trabalhar muito para tira-lo do primeiro lugar.

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